长期回收导热油近期价格
定期化验导热油定期测定和分析热载体的残碳、酸值、粘度、闪点、溶点等理化, 及时掌握其品质芟化情况，分析变化原因。当酸值超过0.5mgKOH/g, 粘度变化达到15%,闪点变化达到20%,残碳（质量分数）达到1.5% 时，明导热油性能已发生了变化。定期适当补充新的热载体， 使系统中的残碳量基本保持稳定。近年来导热油的需求量不断增长，品牌、型号繁杂，但按导热油的制取工艺和原料和制造工业过程基本上可分为两大类，合成型导热油和矿物型导热油。其中合成导热油又以使用温度的不同分成了高温导热油和低温导热油。
酸值是导热油中有机酸和无机酸的总量，即每克导热油消耗氢氧化钾的总量。有机酸又分低分子有机酸和高分子有机酸，低分子有机酸和无机酸对金属有腐蚀性。在水分子存在下，腐蚀会增大。导热油中大部分是高分子有机酸，高分子有机酸对设备腐蚀很小。导热油在高温运行中有导、吸附、硬化和脱落等步骤的结焦过程。这些过程使热油炉管道中形成一层导热油焦，并影响其热油炉的传热效果，也同时隔离了导热油与金属管壁的接触，使这些酸不能腐蚀设备,由此可见酸值对金属的腐蚀性是不显重要。由酸值可判断油品的变质 程度。高温热载体在大于60°C以上时遇空气或水易氧化生成有机酸, 其值大小可以判断出热载体被高温氧化的难易及严重程度。
导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会快速出现结焦现象，结焦层的增厚，导致导油管壁温度升高，形成恶性循环，随时可能发生事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度。
凝固点较低，沸点较高，低沸点组分含量较少。在许用温度范围内，蒸汽压不高，蒸发损失少。温度高于70℃时，与空气接触会被强烈氧化，其受热作业体系需密封，而只允许其在70℃以下的温度与空气接触。受热后体积胀大明显，胀大率远大于水。温升100℃，体积胀大率可达8%～10%。过热时会发作裂解或缩合，在容器、管道中结焦或积碳。混入水或低沸点组分时，受热后蒸气压会明显提高。闪点、燃点及自燃点均较高，在许用温度及密闭状态下不会着火焚烧。