惠州大量回收导热油厂家电话
在事故原因引起系统泄漏的情况下，高温合成导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是高温合成导热油系统与水蒸气系统相比所存在的问题。但在 不发生泄漏的条件下，由于高温合成导热油系统在低压条件下工作，故其操作性要高于水和蒸汽系统。高温合成导热油在使用过程的防护避免高温合成导热油的氧化由于高温合成导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成高温合成导热油的劣化变质,所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免高温合成导热油与空气接触，延长高温合成导热油的使用寿命。
高温导热油变质过快，沉积物多很多是系统有问题，主要是膨胀槽问题。有的无膨胀槽，有的虽有膨胀槽但位置不够高或里面液面低，使系统不密闭，高温导热油循环时空气不断进到油中，使油产生强的氧化反应，油的变质速度也就快了。还有的用劣质导热油，轻馏分多或热稳定性差，高温下轻馏分逸出多或热分解程度高，可看到有气体不断从膨胀槽的油中冒出，当然变质也就快了。一般高温导热油温度大致在250-320°，相比同种导热油系列产品，高温导热油的使用问题备受大家关注。
在我国目前使用的高温导热油有:聚醚型（pag）系列和复合环氧树脂型两大类产品.聚醚型（pag）系列包括dowexdf-1、dowex df-2 、dowex df-3 、dowex df-5 等型号.该类产品的特点是粘度指数高（100~1000），具有良好的自润滑性和低挥发的特性，但价格较高且不易回收再生利用. 复合环氧树脂型包括shell cr-2、cr-4 和castrol 330 型等品种.此类产品的特点是粘度指数适中（100~300），易于回收再生利用并具有较高的闪蒸气压（10mpa以上），但耐油性差一些.（如cr-2为半干性材料）. 目前国内外生产和使用多的是df-1和df-3两种类型的产品 .它们都具有较好的耐高温性能和较高的闪蒸气压（10mpa以上）；前者适用于重负荷或高速运转工况条件下的轴承润滑；后者则适用于低速或轻负荷情况下的轴承润滑。（注:由于国内对润滑油品质量要求越来越高，所以建议用户选用产品。）
避免导热油的结焦导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆管事故。