岳阳回收二手导热油
高温油有以下的缺点:在有些情况下可燃和热水或蒸汽相比,传热效率低和水系统相比更加昂贵对导热油系统来说,则比较困难,因为液体系统使用:系统的水力平衡当加热温度需求低于200℃,往往采用饱和蒸汽作为加热介质更为适合。因为蒸汽的热容量高,和液体系统相比,在输送同样的热量时,蒸汽系统的管道较小。这意味着较低的费用。蒸汽管线重量相对轻。例如50m长的150mm水管重量为930kg,而同样长度和管径的蒸汽管道只有4kg的蒸汽重量。这样可以减少管道的支撑费用。
导热油中的水分不但对加热系统的运行有危害,还关系到导热油的老化变质。比如水分在加热系统中以汽态形式存在,增加了导热油的表面积,水分中氧分子对导热油的氧化提供条件,促使导热油加速老化,缩短导热油的使用寿命。现代工业应用广泛的导热油(有机载体)是从石油产品中提炼而成的。多呈淡黄或褐油状液体,大都是的,少数的具有一定程度的毒性和刺鼻臭味,导热油具有较高的沸程(合成导热油),可以在很低的饱和压力下被加热到较高的工作温度,达到液相350度或汽相400度,并有较好的热稳定性。一般不腐蚀金属设备。粘度不大,热油泵输送性能好。已被广泛用于传递热量的中间媒介。使用中当油温超过70度时应有隔离空气措施,否则导热油会被急剧氧化而变质,影响使用。导热油都是可燃的,使用中注意防火要求,导热油超温工作时会产生裂解而析出碳,粘度增加,传热效果下降,造成结焦时会引发事故。导热油是长碳链饱和烃类基础油(白油)加添加剂而成。为各种有机热载体加热炉配套,在石油化工、纺织印染、交通和食品等领域取得了良好的应用效果。
导热油在运行温度超过最高使用温度时,在导油管壁会快速出现结焦现象,结焦层的增厚,导致导油管壁温度升高,形成恶性循环,随时可能发生事故。因此,严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度。
凝固点较低,沸点较高,低沸点组分含量较少。在许用温度范围内,蒸汽压不高,蒸发损失少。温度高于70℃时,与空气接触会被强烈氧化,其受热作业体系需密封,而只允许其在70℃以下的温度与空气接触。受热后体积胀大明显,胀大率远大于水。温升100℃,体积胀大率可达8%~10%。过热时会发作裂解或缩合,在容器、管道中结焦或积碳。混入水或低沸点组分时,受热后蒸气压会明显提高。闪点、燃点及自燃点均较高,在许用温度及密闭状态下不会着火焚烧。