永州机油大量回收电话
是两个相互关联而又容易混淆的概念。其实空气释放发生在油层之内，泡沫则产生于油的表面。通常认为，在油面上形成5mm的泡沫是正常的。但泡沫过多，油箱的通（排）气口充满泡沫时，就会因妨碍空气的排放而招致严重的后果。因此油的起泡性能至少应符合一般汽轮机油的标准。 压缩机油压缩机油 压缩机油分类 一九八一年,标准化组织(ISO)已先后发布了压缩机油的分类方法，在ISO分类标准中，把空气压缩机、真空泵、冷冻机和气体压缩机用润滑油均列入L类（润滑剂）D组中，目前它暂分为两个标准，即ISO6743/3A-87（包括空气压缩机和真空泵）和ISO6743/3A-85（包括冷冻机和气体压缩机），待后者转为正
凝点和倾点凝点是指在规定的冷却条件下油品停止流动的高温度。油品的凝固和纯化合物的凝固有很大的不同。油品并没有明确的凝固温度，所谓“凝固”只是作为整体来看失去了流动性，并不是的组分都变成了固体。润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的温度低5~7℃。但是还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合油品的凝点、低温粘度及粘温特性全面考虑。因为低凝点的油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。凝点和倾点都是油品低温流动性的，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一油品的凝点和倾点并不相等，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有。
全合成油:Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ类基础油+添加剂。API标准:美国石油协会，1919年开始，目前高的是SP级别；ACEA认:欧洲汽车制作商协会对于汽车用润滑油的检验认标准；SAE认:美国汽车工程师学粘度认。“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有:API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN、SP。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有:API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。
发动机的润滑方式中有一种叫做“飞溅润滑”，所以很多小伙伴认为发动机曲轴是泡在机油里的，发动机运行时曲轴搅动机油使其喷溅在需要润滑的部位。其实现在家用车的发动机早已不用这种润滑方式了，因为发动机高转速运行时机油会对曲轴形成很大的阻力，影响运行稳定性。