中山回收白矿油咨询电话

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　　而要达到高粘度指数，有两种方法:使用粘度指数高的基础油，使用添加剂（粘度指数增加剂）。液压油的成分是基础油和一些添加剂，其中，基础油占大部分。有些基础油天然就具有较高的粘度指数，无需粘度指数改进剂就可以达到很高的粘度指数，例如PAO/SHC合成油、酯类油等。有些基础油本身的粘度指数较低，通过粘度指数改进剂也能把粘度指数提高，但是粘度指数改进剂会存在一个问题:剪切稳定性。粘度指数改进剂早商业化是在20世纪40年代用在多级油（汽车发动机油）的配方里，并得到推广。现在，粘度指数改进剂在汽车发动机油、传动油、齿轮油等油类得到广泛使用。但是，用于这些油类的粘度指数改进剂如果用于工业液压系统，尤其是高温高压系统，都会面临剪切稳定性问题，如果受到高温高压或者高剪切率，液压油的粘度会突然降低不达标。随着技术进步，一些粘度指数改进剂的剪切稳定性较好，可以用于液压系统，现在，许多矿物油通过粘度指数改进剂达到了150甚至200的粘度指数。因此，选用液压油时，不单要看粘度指数，还要关注剪切稳定性是否好。

　　液压油一般要具有合适运动粘度、高温运转时不低于6mm2/s，低温起动时不应高于1000mm2/s，粘度指数(见润滑油)要高，通常应大于 90；氧化安定性、抗剪切性、润滑性、抗泡沫、抗乳化及水解安定性要好。

　　选用粘度级别还要考虑泵的工况，使用温度和压力高的液压系统要选用粘度较高的液压油，可以获得较好的润滑性，相反，温度和压力较低，应选用较低的粘度，这样可节省能耗。此外，还应考虑液压油在系统温度下的工作粘度不应大于泵的大粘度。表3列出了各种泵在不同压力和温度下的粘度选择。液压系统的故障分析随着液压技术的发展，液压系统在各工业部门的应用日益广泛。因此确保液压系统的正常动作，增加工作的性重要，正确选用液压油的品种和粘度是系统长期、工作的首要条件。另一方面，当液压系统发生故障时能够迅速的找到原因和有效的解决也十分重要。液压设备系由机械、液压、电气及仪表等装置组合而成，因此在分析液压系统的故障时先了解整个液压系统的传动原理、结构特点和元件及材料配置情况。由于液压系统是密封带压系统，管路中油液的流动情况，液压元件内部的零件动作和密封是否损坏都不易观察到，因此分析故障的原因和判断故障的部位都比较困难。

　　液压油与液力传动油虽然同属H组，但二者在使用性能上有明显差别。在自动变速器和扭矩转化器中装有液压变矩器、齿轮机构、液压机构、湿式离合器和涡轮传动装置等，这些机构均用同一种油润滑和传递能量。所以，液压传动油具有多种功能和性能。在扭矩变换器中，它作为流体动力能的传递介质。在液压机构中，它作为静压能的传递介质。在离合器中，它作为滑动摩擦能的传递介质。在摩擦片表面，液压传动液也作为热传递介质，控制摩擦副表面温度，烧结。在齿轮机构、轮和止推轴承中，它作为润滑介质。所以，液力传动油具有良好的高、低温黏度，热氧化安定性，密封材料适应性，的动、静摩擦性能等。具体的特点如下: