新余回收液压油有哪些

　　新余回收液压油有哪些

　　液压油就是利用液体压力能的液压系统使用的液压介质，在液压系统中起着能量传递、抗磨、系统润滑、防腐、防锈、冷却等作用。液压油是影响液压系统和液压元件（电液伺服阀）性能的主要条件之一，所以我们在液压油的选择上也要选择正确的液压油。

　　工作温度:系指液压系统液压油在工作时的温度，其主要对液压油的粘温性和热安定性提出要求，工作温度-10-90℃用L-HL、L-HM、L-HH液压油、低于-10-90℃用L-HV、L-HS,工作温度>90℃选用的L-HM、L-HV、L-HS。环境温度和操作温度一般关系为:液压设备在车间厂房，正常工作温度比环境温度高15-25℃；液压设备在温带室外，高25-38℃；在热带室外日照下，高40-50℃。

　　更换液压油要当天完成。油缸液压油的更换添加需要连续，上面提到了油缸和油路的排气，如果间隔时间过长，一个可能造成气体进入液压系统，或者液体等介质渗入，也会对系统金属零部件造成锈蚀。一方面实现能量传递、转换和控制工作介质，一方面起到润滑、防锈、冷却、减震等作用。液压油应具备哪些主要性质？好的粘温性、优良润滑抗磨抗乳化性、优良热/氧化/水解/剪切安定性、良好防锈抗腐性、良好抗泡/空气释放性、良好密封材料适应性、良好清洁性和过滤性。

　　而要达到高粘度指数，有两种方法:使用粘度指数高的基础油，使用添加剂（粘度指数增加剂）。液压油的成分是基础油和一些添加剂，其中，基础油占大部分。有些基础油天然就具有较高的粘度指数，无需粘度指数改进剂就可以达到很高的粘度指数，例如PAO/SHC合成油、酯类油等。有些基础油本身的粘度指数较低，通过粘度指数改进剂也能把粘度指数提高，但是粘度指数改进剂会存在一个问题:剪切稳定性。粘度指数改进剂早商业化是在20世纪40年代用在多级油（汽车发动机油）的配方里，并得到推广。现在，粘度指数改进剂在汽车发动机油、传动油、齿轮油等油类得到广泛使用。但是，用于这些油类的粘度指数改进剂如果用于工业液压系统，尤其是高温高压系统，都会面临剪切稳定性问题，如果受到高温高压或者高剪切率，液压油的粘度会突然降低不达标。随着技术进步，一些粘度指数改进剂的剪切稳定性较好，可以用于液压系统，现在，许多矿物油通过粘度指数改进剂达到了150甚至200的粘度指数。因此，选用液压油时，不单要看粘度指数，还要关注剪切稳定性是否好。